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內容簡介
朱德──這位中共革命元老，不僅是中國人民解放軍的締造者與總司令，同時也是中國現代史上最傑出的軍事家與政治家。在過往的中國官方的歷史敘事語境中，朱德被矮化為毛澤東的附庸，成為一個被人忽略的軍事領袖、一每庸庸碌的老好人而已。本書卻顛覆了這種官方形塑的、空泛的歷史定語，以大量的史實重新構架起朱德的傳奇人生，既闡釋其過人的識見與作為，也不避忌地指出他的瑕疵。最重要的落墨則是扣住朱德與毛澤東之間的恩恩怨怨、明爭暗鬥而展開，書中引用了海內外的許多史料，以全新的角度評價朱德的功過與貢獻，並披露了朱德鮮為人知的個人感情生活，力圖把被纂改的歷史恢復予真相，糾正了官方正史中的許多不確之詞。譬如被捧為毛澤東軍事思想精義的「遊擊戰術」，其實是源自朱德的軍事實踐與總結。而朱德的文韜武略及民主思想，隱忍剛強的個性及其中共黨內鬥爭中有所為和有所不為等等，書中皆有精彩的論述。毛澤東曾說過：「沒有朱，哪有毛，朱毛，朱毛，朱在先嘛！」因此，揭開這二位中共領袖之間的真實關係，對於了解中共歷史具有深刻的意義。這是海內外第一部朱德別傳，為讀者提供了一個全新的閱讀角度。
作者簡介
顧則徐
1962年生於上海，中國大陸獨立學者和專欄作家，以哲學研究為主，兼及歷史、政治、經濟、法律等領域。本書集作者二十餘年研究中共歷史及傳主成果和心血，被一些研究者視為顛覆了傳統的中共黨史觀。
詳細資料
- ISBN：9789881895646
- 規格：平裝 / 969頁 / 16k菊 / 14.8 x 21 x 4.85 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：香港
- 本書分類：> >
近年來，隨著中國航空工業的不斷發展和進步，我國航空工業取得了長足的進步，大批先進裝備不斷加入解放軍序列，擔負起保衛祖國藍天的重任，如殲-10C、殲-11B、殲-15艦載機、殲-16、殲-20、運-20和直-20等，這些飛機均是中國空軍近10年新裝備空軍的新型裝備，相較於過去幾十年研製一款裝備一款戰鬥機的中國空軍，近10年達的發展可謂是迅速。儘管是中國航空裝備取得了長足的進步，但有一個問題始終是中國航空工業發展繞不過的坎。 ...殲-10C、殲-16和殲-20隱身戰機同款的畫面 那就是航空發動機落後的局面，每當新型空軍裝備的出現，不管有多先進，採用了什麼技術，哪怕是殲-20這樣的隱身戰鬥機，也是被噴的對象，理由是中國沒有強勁的心臟，發動機需要進口，殼子再好沒有發動機也是白搭，看了讓人十分惱火，不管如何反駁都沒用。所以，航空發動機似乎已經成為中國空軍發展最大的阻礙，而我國起步又晚，航空發動機更被譽為航空工業「皇冠上的明珠」。不管是軍用航空發動機和民用航空發動機我國都長期處於全面落後的局面。過去的殲-10、殲-11和試飛中的殲-20均在使用俄制AL-31系列發動機，今天的運-20依舊使用D-30KP2發動機，前不久美國更是威脅要取消對C-919客機發動機的供應，沒有自用替代品的我們受制於人，而且拿到的還不是最好的產品。 ...殲-10A裝備的俄制AL-31發動機 所以，在航空發動機領域，我國長期落後的局面是不爭的事實但這樣的局面正在慢慢地改變。為此更有甚者評論稱「中國航空發動機落後美國至少100年」，那麼中國航空發動機同美國的差距到底有多大呢？我們以戰鬥機使用的渦扇發動機為例。美國的尖端作品以F-22隱身戰機裝備的F-119渦扇發動機和F-35隱身戰機裝備的F-135渦扇發動機為代表。這兩款發動機代表著美國航空發動機的最高水平，F-119的推力達到了15.8噸，推重比超過10，F-135發動機更是達到了驚人的18噸，推重比同樣超過10。 ...裝備F-119發動機的F-22隱身戰機，旱地拔蔥表演顯得輕鬆 這兩款發動機均屬於第四代航空發動機，其中F-119的研製提出於上世紀80年代，1997年9月7日裝F119-Pw-100的F-22戰鬥機進行了首飛，標誌著這款發動機的研製全面取得了成功，並服役至今。人F-135發動機於2006年10月，首次安裝在飛機上進行飛行測試，並且測試成功，如今在F-35家族中裝備使用。而代表我國最高水平的航空發動機為渦扇-10系列發動機中的渦扇-10B型發動機，2018年珠海航展中殲-10攜帶渦扇-10B發動機的精彩表演讓我們至今記憶猶新，這是中國第一款矢量發動機。 ...裝備F-135發動機的F-35隱身戰機 即使渦扇-10系列發動機今天已經大量裝備中國空軍戰機上使用，如殲-20、殲-10C、殲-15和殲-16等等均已大量裝備使用，同時經受住了考驗。但同美國比起來，差距依舊十分明顯，渦扇-10系列發動機中推力最大的只有14噸左右，推重比不超過10，還處於第三代航空發動機的水平。要知道不管是俄羅斯、美國還是法國等國，其戰鬥機均已經大批量換裝上推重比超過10的大推力第四代發動。 ...裝備渦扇-10B矢量發動機的殲-10戰機珠海航展進行表演 所以，就目前而言，我國同美國航空發動機的差距至少在一代以上，以至於殲-20無法實現超音速巡航，只能使用不利於隱身鴨翼布局的設計。但我們也不要灰心，我國的第四代航空發動機渦扇-15實際上已經研製多年，同時也取得了一系列突破性的進展。據公開的資料顯示，渦扇-15發動機在2006年5月首次臺架運轉試車成功，2010年中國開始第四代航空發動機葉片技術攻關，2011年中航黎明完成了ws-15驗證機的交付（當時保節點是2020年完成研製）。 ...航展上展示的渦扇-15發動機1:1模型 2017年央視公開中航黎明公司進行了公開報導，航空發動機的生產和總裝等畫面第一次出現在我們眼前。當時據專家預測，此次公開報導的可能就是渦扇-15發動機的生產和總裝線，這意味著渦扇-15距離裝備空軍可能已經不遠。從公開的資料來看，渦扇-15發動機屬於我國自行研製的第四代航空發動機，推重比超過10，推力可能會達到18噸左右，採用三維矢量技術。從計劃上來看，渦扇-15發動機預計會在今年完成研製工作，裝備空軍使用，這一期望一旦實現，我國將徹底解決心臟病問題，殲-20超音速巡航也不再是夢想。更重要的是屆時將縮短同美國的差距，處於同代水平，差距也將從20年縮短到10年以內，為此我們共同期待！
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/military/e5en5y4.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010470731
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